“好雨知时节，当春乃发生”，雨水预示着春的到来，万物复苏，一切欣欣向荣。而在电动车领域，随着新日汽车级锂电技术的不断突破，锂电的春天也正悄然而至，我们与锂电时代的距离被不断缩短，行业锂电化已成大势！

　　锂电没有大规模普及的首要原因，是锂电技术的成熟度不高，不仅影响了消费者对锂电的信心，还影响了各大品牌开发锂电技术的决心。而新日汽车级锂电的问世，让行业看到了锂电化的希望，保5年 用10年的质保承诺更是打消了消费者用电和换电的 顾虑。

　　在产品寿命上，新日汽车级锂电，保5年 用10年做到了1组汽车级锂电池，相当于2组普通锂电池或5组铅酸蓄电池。得益于新日采用了电动汽车锂电池开发标准，研发出了橄榄石排列的电芯结构，使得电芯在充放电反应时，晶体结构更加稳固，因此衰减速率远低于普通锂电和铅酸电池。实验证实，新日汽车级锂电，保5年 用10年可在1500次循环充放电之后，电容量依然能够保持在70%以上，完全满足新国标要求。用户按照普通使用情况下每周2-3次充电频率，可以用10年，基本可与电动车同寿，终身不用换电池。

　　在温度影响上，新日也做足了功课，-20℃~55℃的宽广放电阈值，可以基本满足从北到南不同地域的用车需求。新日汽车级锂电使用汽车级表贴工艺，内部行业首创新型纳米陶瓷颗粒灌胶防护，能够起到隔热保温作用，减少外界环境的影响。比如当环境温度是零下20℃时，新日汽车级锂电容量保持率就可以比普通锂电高出20%，这样就很好的保障了消费者在冬天的用车骑行体验。

　　此外，新日在电芯电量上也做出了升级，结构简单表现出色。广泛采用了单体20Ah的超大容量电芯，使得整个电池内部并联数量更少，内阻更小，发热量也更少，保证了电池的高一致性，并配合专电专用的BMS智能电源管理系统，提升了电能使用效率和使用的安全性，12项保护和3项防护让骑行更加放心。

　　虽然与有上百年历史的铅酸电池相比，锂电尚属年轻，但正是因为年轻，才充满了无限可能，新日汽车级锂电，保5年 用10年就是最好证明！

　　技术持续突破，格局打开也同样重要。两轮电动车锂电化进程之所以缓慢，与行业发展不统一不无关系。而现如今在换购浪潮的推动之下，新日勇举锂电大旗，成功树立起行业标杆，让消费者重拾对锂电的信任，引领了行业风向标。

　　众所周知，无论是在国家政策层面，还是在交通工具领域中，锂电都是未来能源的发展趋势。随着“碳达峰，碳中和”战略目标的提出，中国新一轮能源革命和经济发展范式变革升级也即将到来，国家也会出台统一的标准和措施，而新日汽车级锂电，保5年 用10年的诞生，恰给行业树立了标杆，众多品牌以新日为榜样大力发展锂电，为行业锂电普及率的提升创造了条件，同时也标志着锂电行业将以全新的面貌迎来新发展阶段，锂电时代的大门即将打开！

　　新日就像是春雨，为整个行业带来了新的生机。而随着“碳达峰，碳中和”与“新国标”政策的落实，锂电技术会不断突破，同时锂电标准也会得到统一，相信在新日的领导下，电动车行业锂电时代必定会展现出繁华景象！