从行车记录仪和车库监控来看，这台极氪001在进入地库后的下坡路段，突然发生甩尾，随后尾巴蹭上了墙壁，

　　目前技术的检查结果是用户使用单踏板模式，下坡路面为环氧地坪材料，遇水时摩擦系数低，车辆撞击主要是轮胎与地面发生侧滑导致，起烟主要是动能回收软件兼容性问题，在低摩擦系数路面电机反转驱动力过大，导致轮胎反转与地面摩擦起烟。

　　同时极氪还提醒：建议车辆在低摩擦系数路面（冰雪路面、潮湿环氧地坪路面等）时，减少使用单踏板模式，控制车速小心驾驶。

　　极氪在回应中提到了“单踏板”，而这又被认为是造成特斯拉多起“失控”的诱因之一，那么什么是单踏板，它又有什么好处和隐患呢？

　　很多人存在误解，认为单踏板是只有加速没有刹车（踏板），其实并非如此，电动车和燃油车一样，同样配有这两个部件。

　　不过电动车的加速踏板功能有点丰富，以特斯拉为例：踩下时车辆会加速前进，跟开普通车辆无异；但当你松开加速踏板时，车辆在动力回收的作用下，会产生一种明显的拖曳感，进而实现减速，松的越快，减速力度越强（60公里/时及以下开启）。

　　等你开习惯之后，甚至可以仅用这一个踏板就能实现加减速，减少了右脚的疲劳感，而且可以提高车辆的续航，这就是所谓的“单踏板模式”。

　　单踏板并非特斯拉独有，理论上只要是带有动能回收的车辆都能实现该功能，不过特斯拉绝对是最为激进的那个，它直接取消了之前可调节力度的选项，强制你使用单踏板模式，无论是是否习惯。

　　特斯拉的强制单踏板模式改变了用户的驾车习惯，一般情况下，踩油门-加速、松油门-滑行、踩刹车-减速，这是一一对应的，但特斯拉“用油门踏板深浅控制刹车力度大小”的功能则打乱了以上这种耳熟能详的驾车逻辑，使用单踏板模式，甚至只需要将脚放在电门上就行。

　　如果你是多年的老司机，之前又不曾接触过特斯拉电动车，在使用单踏板模式驾驶遇到紧急情况时，有可能会因为肌肉记忆，下意识深踩离脚最近的加速踏板，也就产生更大的危害。