南京有位蒋先生，他在今年4月15日购买了一辆宝马ix3，随后在今年5月15日，蒋先生驾驶这辆ix3在停车场内刹车“失灵”，发生了碰撞，所幸没有人员伤亡。

　　根据蒋先生反应：当时车速大概在17km/每小时左右，停车场部分地面有积水。他在驾驶车辆经过车库的减速带后，踩下刹车没有明显的制动效果，直到碰撞发生的前十秒已经松掉了油门，碰撞前大概3到4秒又踩下刹车，但车没有明显的减速。

　　“地面湿滑制动距离变长我可以理解，但不至于踩刹车没有任何反应。 因此，蒋先生认为宝马 iX3 存在刹车失灵的故障。

　　随后当然是一番维权。宝马官方大概在半个月后出具了事故调查声明，认为汽车DSC在碰撞前已经开始工作，随后ABS介入，最后结论是车辆所有功能在事发时一切正常，“刹车失灵”的主要原因是停车场地面湿滑所致。但蒋先生表示，宝马的调查报告缺少详细的数据支持，并且没有向自己展示过这些后台数据，他很难相信这份调查报告。

　　你看，此次事件的发展先是车辆意外“失控”、再到车主维权、最后厂商回应车辆没问题，这事情发展的节奏总觉得似曾相识。

　　有意思的是，宝马iX3曾经因为制动系统的安全隐患做出过召回。根据宝马的召回声明：ix3因为集成制动系统（IB）制动助力液压单元内的马达电机在生产焊接工艺中的焊接点不正确，可能会导致转子在轴上空转，因此控制系统会监测到不合理的位置信号而报警并进入故障模式。此时，IB系统会丧失制动助力，仅保持基本的机械制动模式。

　　在车辆需要进行紧急制动时，制动距离将较正常状态有所延长，同时车辆ABS功能失效，这增加了车辆发生事故的风险，存在安全隐患。华晨宝马将免费为召回范围内的车辆更换制动助力液压单元，以消除安全隐患。不过蒋先生反映，自己的车辆并不在召回范围之内。

　　由于强度高、美观，也耐磨损，最近几年新建的停车场很喜欢采用环氧地坪。另一方面，当停车场铺设地坪、安装相应设备之后，停车场都可以按照当地的最高收费标准来收取停车费，所以类似的施工工艺十分流行。

　　不过这类环氧地坪的停车场由于施工工艺上的差异，部分在遇水后相当湿滑，也就是是所谓的低附着力路面，不光是新能源汽车，大多数燃油车在这类停车场都有失手的经历，网上随便一找就是一大堆。所以地面在此次的事故中肯定扮演了重要的角色。

　　车辆机械方面问题在没有结果之前，不好随便下定论，但目前很多关于车辆“失控”事件的发生都伴随着这类路面。所以提醒各位车主，雨天开进这些停车场一定要减速行驶，而且过减速带前同样记得要减速。